Estás aburrido\a  en tu casa     y  no tienes plán para el fín de semana??

Te hubiera  gustado saber   lo que se siente   al conducir una motocicleta clásica??

Te   gusta perderte  por carreteras sinuosas entre  montañas??

Pues   en  www.ctenfield.com   tienen  la solución   a    estás preguntas .

Os lo vais a perder??

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VII CONCENTRACION DE MOTOS ANTIGUAS

“CONCELLO DE TOMIÑO”

Estimado Aficionado:

         El Moto Club Dalle Gas te Invita a participar Los próximos días 16, 17 y 18 de Julio en la  “VII concentración de motos antiguas CONCELLO DE TOMIÑO” (Pontevedra).   El programa que tenemos preparado es muy completo y nos lo vamos a pasar muy bien. Para cualquier duda este es mi teléfono 617 082 223.

 La fecha  límite de las inscripciones es el 9 de julio.  Te adjuntamos la ficha de inscripción con el programa. En la página Web www.mcdallegas.com tienes toda la información del evento.

Esperamos contar con tú participación

Todo comienza  asi.  En las fotos  que  vereís abajo   apreciareis  que  la moto tiene encintado el colector de escape  con  una venda de  amianto.  En su momento  fue una solución  transitoría  para  un problema estético que sufre este modelo de Buell , todos los  colectores de escape  se quedan matizados y feos por el uso.

Nuestra misión con esta Buell es   intentar   que brille como salio del  concesionario.

El primer paso y el más dificil fue  quitar  el  colector  de escape   para  llevarlo  a cromar.   Aqui empiezan  los problemas. El colector de escape  no se puede quitar sin desarmar  media moto.    A esta conclusión llegamos   al  intentar  sacar   el colector del cilindro que queda dentro del chasis.

Asi que  hay que girar el motor 45 º hacia abajo  .  

Y el resultado  ,,  

La historía en foto y contada parece más fácil   pero nuestra sorpresa fue mayúscula    en el montage.

Seguimos  con la historia.   Quitado el colector  lo llevo  a cromar  y  acto seguido recojo al mecánico  y  nos vamos  al concesionario  Harley-Buell   para  conseguir el  repuesto. Juntas de  metal trenzado para los colectores, tornillos nuevos (metrica inglesa) y una especie de arillos metálicos.

Nos decantamos   por  el concesionario  Madrid  Capital  de la calle agustín de foxa.

En un primer momento el trato  fue  bueno  y nos facilitaron  la operación pero al llegar  a  recoger las piezas después de  varios días de espera , puesto que las piezas nos las tenían que traer desde USA,  la persona que nos atendió  en esta ocasión “no estuvo a la altura de la circunstancia”.

No obstante nos quedamos  con la primera  impresión que fue buena  y entendemos  que  por un garbanzo no se estropea el cocido.

Con  todo  el recambio   en nuestro poder    fuimos  a recoger  el colector y  el soporte superior que  coge  el motor con el chasis  que me pareció agradable para la vista hecharlo también para que lo cromaran.

Y ahora   a montarlo.

Al acabar este reportaje, veremos el acabado final.

Ahora vamos a cambiar de color  las llantas,,   vinieron blancas  y se fueron negras.   Otro   caso muy particular  . El eje delantero va  enroscado al revés   es decir afloja a derechas  y ambos   ejes  llevan una llave de allen  enormeeeeeee.  

Y   para finalizar nuestro trabajo,,   una reparación de basculante  y pulido de plásticos

Esto es la parte amable.  Ahora viene la parte menos amable.

Cuando quedamos por primera vez para dar un presupuesto , su dueño me dejó probarla y   me di cuenta de que la moto no entraba bien en las curvas   e iva muy seca de suspensiones delanteras.

  .  Solución cambiar  el neumático delantero, cambiar los retenes de las horquillas y volverlas a cargar de aceite.  A parte el   amortiguador trasero   reventado. 

Una galería de fotos más amplia del proceso.

Una  moto  bonita donde la haya.  Honda cb 750   .   Y más   si  su dueño  le  agrega un toque   de exlusividad!   Esperamos que os guste!!

Cortesía de nuestro amigo Pablo os dejamos este enlace que no tiene desperdicio. La he estado mirando y tienen hasta oxido nitroso para instalar en las vespas. Si si, habeís leido bien oxido nitroso , vamos que le das a un botoncito y te aumenta repentinamente  la potencia durante unos segundos.

El   enlace  a esta página alemana con traducción al castellano es  www.scooter-center.de

fuente . youtube