Pasión Vespa.com: Pintura y restauración de motos clásicas

Posiblemente uno de los retos más importantes , duros y difíciles que hemos tenido el placer de hacer …… Una Buell Xb9s lightning.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Todo comienza  asi.  En las fotos  que  vereís abajo   apreciareis  que  la moto tiene encintado el colector de escape  con  una venda de  amianto.  En su momento  fue una solución  transitoría  para  un problema estético que sufre este modelo de Buell , todos los  colectores de escape  se quedan matizados y feos por el uso.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  

Nuestra misión con esta Buell es   intentar   que brille como salio del  concesionario.

 

El primer paso y el más dificil fue  quitar  el  colector  de escape   para  llevarlo  a cromar.   Aqui empiezan  los problemas. El colector de escape  no se puede quitar sin desarmar  media moto.    A esta conclusión llegamos   al  intentar  sacar   el colector del cilindro que queda dentro del chasis.

Asi que  hay que girar el motor 45 º hacia abajo  .  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Y el resultado  ,,  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La historía en foto y contada parece más fácil   pero nuestra sorpresa fue mayúscula    en el montage.

Seguimos  con la historia.   Quitado el colector  lo llevo  a cromar  y  acto seguido recojo al mecánico  y  nos vamos  al concesionario  Harley-Buell   para  conseguir el  repuesto. Juntas de  metal trenzado para los colectores, tornillos nuevos (metrica inglesa) y una especie de arillos metálicos.

Nos decantamos   por  el concesionario  Madrid  Capital  de la calle agustín de foxa.

En un primer momento el trato  fue  bueno  y nos facilitaron  la operación pero al llegar  a  recoger las piezas después de  varios días de espera , puesto que las piezas nos las tenían que traer desde USA,  la persona que nos atendió  en esta ocasión “no estuvo a la altura de la circunstancia”.

No obstante nos quedamos  con la primera  impresión que fue buena  y entendemos  que  por un garbanzo no se estropea el cocido.

Con  todo  el recambio   en nuestro poder    fuimos  a recoger  el colector y  el soporte superior que  coge  el motor con el chasis  que me pareció agradable para la vista hecharlo también para que lo cromaran.

Y ahora   a montarlo.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Al acabar este reportaje, veremos el acabado final.

 

Ahora vamos a cambiar de color  las llantas,,   vinieron blancas  y se fueron negras.   Otro   caso muy particular  . El eje delantero va  enroscado al revés   es decir afloja a derechas  y ambos   ejes  llevan una llave de allen  enormeeeeeee.  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Y   para finalizar nuestro trabajo,,   una reparación de basculante  y pulido de plásticos

 

 

 

 

 

 

 

 

Esto es la parte amable.  Ahora viene la parte menos amable.

Cuando quedamos por primera vez para dar un presupuesto , su dueño me dejó probarla y   me di cuenta de que la moto no entraba bien en las curvas   e iva muy seca de suspensiones delanteras.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  .  Solución cambiar  el neumático delantero, cambiar los retenes de las horquillas y volverlas a cargar de aceite.  A parte el   amortiguador trasero   reventado. 

 

Una galería de fotos más amplia del proceso.

 

 

Las vespas modernas también tienen metal, y en Pasión Vespa  nos atrevemos a reparar  esta Vespa Gran Turismo 200 . Si  te ha pasado  algo parecido en la tuya  ponte en contacto, quizá podamos ayudarte!!.