Teníamos unos cuantos clubs relacionados con Vespa pero nos faltaba alguno de lambretta. Porque no empezar con uno de los mejores?? pues hay va en enlace www.lambretacluspain.com. He tenido la suerte por motivos de la restauración de nuestra lambretta ld 125 de hablar con el presidente y aprovechando le he pedido que me contara más acerca del mismo.
Su fecha de creación fue en 1991 y hoy por hoy ya son más de 300 socios . Le pregunté también cual era su objetivo como club a lo que me respondió lo siguiente : ”
SUMAR ADEPTOS PARA LOGRAR UNA FAMILIA LAMBRETTISTA BIEN AVENIDA DE GENTE DE BIEN, AYUDARNOS ENTRE TODOS, INFORMAR A LOS SOCIOS APASIONADOS DE LA MARCA DE TODO EL MUNDO QUE LA RODEA .ESTO LO HACEMOS A ATRAVES DE LA WEB, DE NUETRO FORO Y DEL BOLETIN OFICIAL (32PAGNAS D IMPRENTA TODO COLOR, TRIMESTRAL, QUE LOS NO SOCIOS PUEDEN COMPRAR EN UNA SERIE DE NEGOCIOS DE ESPAÑA O RECIBIR POR CORREO), CONOCER MÁS SOBRE LA SCOOTER MÁS BELLA DEL MUNDO… COMO REZAN NUESTROS ESTATUTOS, EL NUESTRO ES UN CLUB POR LA APRECIACIÓN DE LA LAMBRETTA EN DEFINITIVA.
Ante tal planteamiento habrá que hacerse socio !!!
Hace tiempo le pedimos a nuestro amigo olesk que nos contará su particular historia con las vespas, una historia que no se podía quedar guardada en su cabeza y mucho menos en un cajón, una historia que merece la pena ser contada y que desde estas lineas homenajeamos en pasionvespa.com
Hoy vamos con la primera evolución: CILINDRO Y PISTÓN DE MONTESA IMPALA Y BIELA BULTACO. CILINDRADA TOTAL 165cc
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Cuando uno habla de Javier Mariscal, automáticamente se recibe la imagen mental de Cobi, aquel perro raro que vimos hasta en la sopa en las olimpiadas de Barcelona ‘92 y que fue muy polémico en su tiempo.
Hoy Mariscal entre otras cosas, se dedica a comisariar exposiciones. Una de ellas es “50 objetos y artículos de diseño creados en los últimos cien años” donde repasa clásicos del diseño industrial en los últimos tiempos. Desde los Levi’s hasta la mítica Vespa (por supuesto) pasando por relojes Swatch, teléfonos Nokia y así hasta llegar a 50 objetos.
La exposición ha estado recientemente en Sevilla y estaremos atentos para ver cual es el siguiente destino
En la foto una Vespa de 1946 cedida por un particular de Calabria (Italia)
Como sabéis estamos trabajando duramente en nuestro proyecto Lambretta 125 LD y navegando por vespania (un foro muy recomendado) he encontrado un post de “ElAfricano” con esto que estoy seguro que hará las delicias de más de uno.
Aquí os dejamos el regalo prometido, una LD nuevecita:
Con esto, de momento, voy a quitarme el mono de ver terminada la nuestra.
Seguimos poco a poco con la restauración de nuestra Lambretta LD, hoy hemos trabajado sobre el chasis con el chorro de arena para sanear el material y dejarlo perfecto para el proceso de pintura.
Vamos con esas fotos prometidas, los vídeos tendrán que esperar hasta que hagamos algún invento que aísle nuestra cámara de la arena que sale despedida… pero todo se andará 
Así estaba, con bastantes zonas ocupadas por el óxido y una capa de mugre de aquellas que dan un poco de miedo:
Después del chorro de arena aunque sin terminar del todo como se puede apreciar:
Del despiece de la Lambretta (Parte I y Parte II) aun sin terminar al 100% han salido ciertas necesidades de piezas que vamos a necesitar comprar durante el proceso de restauración.
Vamos a comprar las siguientes piezas:
1 x Juego de bolas de dirección superior
1 x Juego de bolas de dirección inferior
1 x Interruptor de luces ovalado
1 x Chapa Eibar con relieve
12metros x Camisa de cables color gris por metros
1 x Fuelle de admisión
1 x Conector del cable de alta
3 x Cubierta 400×8 banda blanca
1 x Juego manetas LD
1 x Juego puños abiertos
1 x Instalación eléctrica LD
Vamos a necesitar también recuperar el sistema electrico ya que actualmente no se produce chispa, los primeros pasos serán conseguir un condensador compatible, platinos y tal vez bobinas.
Continuamos con el despiece la de Lambretta que dejábamos ayer subida en el banco de despiece sin los cofanos y habiendo quitado elementos ornamentales como las guias, asientos, etc. Esta vez vamos a por el grueso de la operación, vamos a quitar ruedas, dirección, el motor y dejar solamente el bastidor de la moto.
Nuestra Lambretta tiene un problema electrico que nos ha obligado a desmontar el magneto, en este caso no hemos necesitado ninguna herramienta especial para este proceso tan solo quitar la fijación y ayudandonos de una maza completar el desacople que nos permita acceder a las bobinas y platinos
Para sacar el escudo de la Lambretta es preciso primero desmontar el pedal de freno ya que hace tope
El siguiente paso e imprescindible antes de quitar el motor es quitar el deposito de la gasolina, este deposito no saldrá hasta que hayamos quitado el conducto de la gasolina que hace tope con la parte superior, si os fijais vereis que aunque en la cara externa es circular, en su cara interna es hexagonal, se puede quitar a rosca usando una llave grifo
Vamos con el resultado final del día de hoy (podéis hacer clic en las imágenes para verlo en grande):
Para terminar, un truco para quitar los puños sin necesidad de romperlos, nosotros hemos recurrido a inyectar aire comprimido a presión usando por ejemplo la aguja que se usa para hinchar los balones de futbol, si no tienes esta posibilidad puedes probar a usar alcohol o desengrasante (Truco cosecha de los chicos del foro de Vespania)
Empezamos la serie de artículos sobre la restauración de la Lambretta que os presentábamos hace algún tiempo.
Trataremos de ir ilustrando estos artículos con un buen número de fotografías y explicar algún truco o particularidad que vayamos encontrado a medida que vamos trabajando en el proyecto.
Como siempre, vamos a ir empezando por darle un repaso al estado en el que nos encontramos la Lambretta, le hemos puesto filtros a las imágenes para darle un toque retro al aspecto de las fotos:
Para ver el resto del artículo haz clic aquí abajo
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Este pasado mes de agosto no hemos tenido vacaciones en Pasión Vespa y prueba de ello es esta Ducati 748 que su dueño quiso pasar de blanco a su rojo original.
Así llego
Recien pintada
Creo que el resultado es bastante bueno, os dejo unas cuantas fotos más del proceso:
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