Posiblemente uno de los retos más importantes , duros y difíciles que hemos tenido el placer de hacer …… Una Buell Xb9s lightning.
Todo comienza asi. En las fotos que vereís abajo apreciareis que la moto tiene encintado el colector de escape con una venda de amianto. En su momento fue una solución transitoría para un problema estético que sufre este modelo de Buell , todos los colectores de escape se quedan matizados y feos por el uso.
Nuestra misión con esta Buell es intentar que brille como salio del concesionario.
El primer paso y el más dificil fue quitar el colector de escape para llevarlo a cromar. Aqui empiezan los problemas. El colector de escape no se puede quitar sin desarmar media moto. A esta conclusión llegamos al intentar sacar el colector del cilindro que queda dentro del chasis.
Asi que hay que girar el motor 45 º hacia abajo .
Y el resultado ,,
La historía en foto y contada parece más fácil pero nuestra sorpresa fue mayúscula en el montage.
Seguimos con la historia. Quitado el colector lo llevo a cromar y acto seguido recojo al mecánico y nos vamos al concesionario Harley-Buell para conseguir el repuesto. Juntas de metal trenzado para los colectores, tornillos nuevos (metrica inglesa) y una especie de arillos metálicos.
Nos decantamos por el concesionario Madrid Capital de la calle agustín de foxa.
En un primer momento el trato fue bueno y nos facilitaron la operación pero al llegar a recoger las piezas después de varios días de espera , puesto que las piezas nos las tenían que traer desde USA, la persona que nos atendió en esta ocasión “no estuvo a la altura de la circunstancia”.
No obstante nos quedamos con la primera impresión que fue buena y entendemos que por un garbanzo no se estropea el cocido.
Con todo el recambio en nuestro poder fuimos a recoger el colector y el soporte superior que coge el motor con el chasis que me pareció agradable para la vista hecharlo también para que lo cromaran.
Y ahora a montarlo.
Al acabar este reportaje, veremos el acabado final.
Ahora vamos a cambiar de color las llantas,, vinieron blancas y se fueron negras. Otro caso muy particular . El eje delantero va enroscado al revés es decir afloja a derechas y ambos ejes llevan una llave de allen enormeeeeeee.
Y para finalizar nuestro trabajo,, una reparación de basculante y pulido de plásticos
Esto es la parte amable. Ahora viene la parte menos amable.
Cuando quedamos por primera vez para dar un presupuesto , su dueño me dejó probarla y me di cuenta de que la moto no entraba bien en las curvas e iva muy seca de suspensiones delanteras.
. Solución cambiar el neumático delantero, cambiar los retenes de las horquillas y volverlas a cargar de aceite. A parte el amortiguador trasero reventado.
Una galería de fotos más amplia del proceso.
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