Posiblemente una de las motos que más “guerra” nos ha dado para su restauración y quizá una de las más bonitas.
El resto del proceso de restauración de esta Vespa 125 de los 50 haciendo clic aquí
El primer paso fue soldar las fisuras del chasis
Ahora reparadas las fisuras vamos a arenar!!!
Se Puede apreciar en la parte delantera izda que está llena de abolladuras y golpes. Gran problema para insertar en bordón cromado.
Asi queda el chasis chorreado…..
Despues de arenar ,repasar la chapa y ajustar los bordones y los cófanos vamos a imprimar.
Primera imprimación : fosfatante (que tiene fosforo (p) ) ayuda contra el oxido a la vez que me sirve para localizar faltas en las piezas.
Está imprimación se lija y con masilla de poliester se tapan los pequeños fallos que se deján ver. Una vez bien recogidas las faltas vamos a dar la segunda capa de imprimación.
Imprimación Alto espesor= Total alineamiento de superficies y eliminación de pequeños defectos.
Se vuelve a lijar y se vuelve a imprimar con imprimación fosfatante . Con este proceso evitamos que la pintura final se meta en los poros que pueda dejar la imprimación consiguiendo que el brillo y la textura sean duraderos.
Y ahora ,, a pintarrr
próximamente:..
Montaje y mecánica……..
Si señor, una autentica preciosidad, claro que nada comparable a como me has dejado a mi la Lambretta LD 125, dentro de poco, cuando nos lleguen todas las piezas y tengamos los cromados hay que tirarle 200 fotos para dar un poco de envidia al personal
Un trabajo duro . Hubo que improvisar y hacer útiles específicos para poder insertar los bordones ,ya que, las curvaturas del escudo eran distintas entre ambos lados. Esto fue asi porque la moto tenía un fuerte golpe.
busco bobina de alta de la vespa 125n años 50 no importa el dinero
me parece fantastico lo que haceis y os felicito por ello , Soy el propietario de una vespa como la de las fotos y me gustaria restaurarla integralmente querria ablar con vosotros para concretar y saber si esto es posible GRACIAS
por favor,necesitaria saber como montar el cierre del cofano. Gracias
hai, We have also a 125n 1958 ,greets Andre from Holland…
muy buen trabajo señores
una restauracion asi no tiene precio saludos
hola tengo una vespa para restaurar como la de las fotografias, pero tengo una duda mi vespa tiene el numero de chasis del año 55 que si no me equivoco es cuando se paso del modelo de vespa de faro abajo al modelo de vespa de faro arriba. mi duda es la siguiente: mi vespa tiene el manillar del modelo posterior al 55 es decir el de faro normal pero sin embargo el cofano del motor es el que tiene recortado y se le ve el motor (anterior al 55), entoces el cofano es de la vespa con manillar de tubo pero el manillar es el del modelo siguiente,entonces me gustaria saber si alguien pudiera concretarme el modelo exacto para hacer una buena restauracion si estoy en lo cierto de que le cambiaron el manillar o por el contrario le cambiaron el cofano. muchas gracias