Seguimos poco a poco con la restauración de nuestra Lambretta LD, hoy hemos trabajado sobre el chasis con el chorro de arena para sanear el material y dejarlo perfecto para el proceso de pintura.
Vamos con esas fotos prometidas, los vídeos tendrán que esperar hasta que hagamos algún invento que aísle nuestra cámara de la arena que sale despedida… pero todo se andará
Así estaba, con bastantes zonas ocupadas por el óxido y una capa de mugre de aquellas que dan un poco de miedo:
Después del chorro de arena aunque sin terminar del todo como se puede apreciar:
Esta vez os proponemos una cita no solo para los amantes de las motos, también para los que disfrutan con los coches clásicos, en Platja d’Aro el día 27 de septiembre se celebra este mercadillo que lleva ya la friolera de 10 años donde podrás encontrar piezas y seguro que muchas cosas interesantes. Ya sabes, si no tienes planes para el fin de semana puedes hacerte una escapadita y quien sabe si pescar algo!.
Pues como decíamos anteriormente en una de nuestras secciones hemos terminado de instalar nuestro servicio de decapado y saneamiento de piezas por chorro de arena.
Somos conscientes de la dificultad, laboriosidad y sacrificio que suponen las piezas oxidadas o mal repintadas con materiales antiguos de baja o mala calidad, para muchos de vosotros este proceso supone una enorme cantidad de tiempo invertido, con este servicio pretendemos acelerar los trabajos de pintura o restauración de vuestra moto y ofrecer al aficionado o profesional la posibilidad de ahorrar tiempo y dinero a la hora de efectuar sus reparaciones.
Si unimos a todo esto una gran rapidez de entrega de vuestros proyectos y un extraordinario acabado proporcionado por el chorro de arena, estamos seguros de que este nuevo servicio os resultará interesante.
En breve iré poniendo fotos y vídeos del proceso de chorreado de arena, para que comprobéis el fantástico resultado.
En 1943 se empezó a gestar la Moto Guzzi 65cc. La intención era hacer una moto económica por encontrarse en tiempos post bélicos, después de muchas reuniones y pruebas a finales de 1944 la motocicleta empezó a tomar forma. Leer el resto de la historia
Tras esta breve introducción os vamos a presentar el antes y el después de está Guzzi 65 en la que hemos tenido el placer de participar.
La moto llevaba muchos años parada y el color estaba matizado por el paso del tiempo, se desarmó completamente y se empezó su restauración, la pasamos por la batidora y el resultado es este:
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Queremos aprovechar la ocasión para dedicarle este pequeño artículo a Ramiro Carrero el cual junto con su hermano Vicente hicieron posible la culminación de esta moto y que por desgracia no está hoy entre nosotros.
Del despiece de la Lambretta (Parte I y Parte II) aun sin terminar al 100% han salido ciertas necesidades de piezas que vamos a necesitar comprar durante el proceso de restauración.
Vamos a comprar las siguientes piezas:
1 x Juego de bolas de dirección superior
1 x Juego de bolas de dirección inferior
1 x Interruptor de luces ovalado
1 x Chapa Eibar con relieve
12metros x Camisa de cables color gris por metros
1 x Fuelle de admisión
1 x Conector del cable de alta
3 x Cubierta 400×8 banda blanca
1 x Juego manetas LD
1 x Juego puños abiertos
1 x Instalación eléctrica LD
Vamos a necesitar también recuperar el sistema electrico ya que actualmente no se produce chispa, los primeros pasos serán conseguir un condensador compatible, platinos y tal vez bobinas.
Continuamos con el despiece la de Lambretta que dejábamos ayer subida en el banco de despiece sin los cofanos y habiendo quitado elementos ornamentales como las guias, asientos, etc. Esta vez vamos a por el grueso de la operación, vamos a quitar ruedas, dirección, el motor y dejar solamente el bastidor de la moto.
Nuestra Lambretta tiene un problema electrico que nos ha obligado a desmontar el magneto, en este caso no hemos necesitado ninguna herramienta especial para este proceso tan solo quitar la fijación y ayudandonos de una maza completar el desacople que nos permita acceder a las bobinas y platinos
Para sacar el escudo de la Lambretta es preciso primero desmontar el pedal de freno ya que hace tope
El siguiente paso e imprescindible antes de quitar el motor es quitar el deposito de la gasolina, este deposito no saldrá hasta que hayamos quitado el conducto de la gasolina que hace tope con la parte superior, si os fijais vereis que aunque en la cara externa es circular, en su cara interna es hexagonal, se puede quitar a rosca usando una llave grifo
Vamos con el resultado final del día de hoy (podéis hacer clic en las imágenes para verlo en grande):
Para terminar, un truco para quitar los puños sin necesidad de romperlos, nosotros hemos recurrido a inyectar aire comprimido a presión usando por ejemplo la aguja que se usa para hinchar los balones de futbol, si no tienes esta posibilidad puedes probar a usar alcohol o desengrasante (Truco cosecha de los chicos del foro de Vespania)
Un año más, el Club Sanglas madrid tiene el placer de invitar a todos los amigos y aficionados a las motos clásicas a una nueva edición de la Concentración Nacional Motos Clásicas de Barajas que, aun teniendo todavía muchos años por delante, es ya una de las más importantes del calendario motero de este país. Como en años anteriores, si bien con algunos cambios, la Concentración se realizará en dos jornadas (…) más info en club Sanglas de Madrid
Desde Pasión Vespa le deseamos al club Sanglas de Madrid un total exito en su convocatoria. Muchisima suerte!
Trataremos de ir ilustrando estos artículos con un buen número de fotografías y explicar algún truco o particularidad que vayamos encontrado a medida que vamos trabajando en el proyecto.
Como siempre, vamos a ir empezando por darle un repaso al estado en el que nos encontramos la Lambretta, le hemos puesto filtros a las imágenes para darle un toque retro al aspecto de las fotos:
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Este pasado mes de agosto no hemos tenido vacaciones en Pasión Vespa y prueba de ello es esta Ducati 748 que su dueño quiso pasar de blanco a su rojo original.
Así llego
Recien pintada
Creo que el resultado es bastante bueno, os dejo unas cuantas fotos más del proceso:
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